車(che)牌(pai)識別(bie)停車場道閘(zha)係統(tong)原理(li)分(fen)析以及(ji)停車場係統常(chang)見六(liu)大(da)故障(zhang)及處(chu)理方(fang)法(fa)！

      車牌識(shi)別停(ting)車場(chang)道(dao)閘係(xi)統，是(shi)安(an)防(fang)係統的(de)一個重要的組(zu)成(cheng)部分，車牌識別係統是基於(yu)圖像(xiang)分割和圖像識別理論，對含有(you)車牌識別車輛號牌的圖像進行一係列的分析處理，從(cong)而(er)確(que)定車牌牌照(zhao)在圖(tu)像中的位(wei)置，並(bing)進(jin)一步提(ti)取(qu)和識別出(chu)文本字符(fu)，並且把識別出來的車牌牌照和停車場係統裏麵(mian)的車牌拍照進行比(bi)對。車牌識別係統的識別過(guo)程(cheng)包(bao)括(kuo)圖像采(cai)集、預處理、車牌定(ding)位、字符分割(ge)、字符識別、結(jie)果輸(shu)出等一係列算(suan)法運算，其運(yun)行流(liu)程如下圖所示：

根據(ju)車輛檢(jian)測方式(shi)的不同，圖像采集(ji)一般分為兩(liang)種，一種(zhong)是靜態(tai)模式下的圖像采集，通(tong)過車輛觸(chu)發地感線(xian)圈、紅外或雷達(da)等(deng)裝置，給相機(ji)一個(ge)觸發(fa)信(xin)號(hao)，相機在接收(shou)到觸發信號後(hou)會抓拍一張圖像，該(gai)方法的優(you)點是觸發率高，性能(neng)穩定，缺點是需要(yao)切割地(di)麵鋪(pu)設線圈(quan)，施(shi)工量(liang)大；另一種是視(shi)頻模式下(xia)的圖像采集，外(wai)部不(bu)需(xu)要任(ren)何(he)觸發信號，相機會實時地記(ji)錄視頻流圖像，該方法的優點是施工(gong)方便，不需要切割地麵鋪設線圈，也不需要安裝車檢器等零(ling)部(bu)件，但其缺(que)點(dian)也十分顯(xian)著(zhu)，由於算法的極(ji)限，該方案(an)的觸發率與識別率(lv)較(jiao)之(zhi)外設(she)觸發都(dou)要低一些(xie)。

     目前(qian)，車牌識別道閘係統現在已(yi)經是隨(sui)處可見，但是如(ru)果這(zhe)些停車場係統的道閘設備出現(xian)故(gu)障，很容易(yi)引(yin)起車輛擁堵，如果(guo)是硬件設備故障，可能須要專業人員(yuan)上門維修(xiu)，但(dan)是針對(dui)一些常見的小(xiao)故障，可(ke)以先根據六大故障排查(cha)方法進行(xing)故障判斷，應(ying)該可以及時處理。
故障一、車已經(jing)通過，但道閘沒有放下
檢查：
地感(gan)線圈埋設不正(zheng)確或線圈損壞、折斷;
車輛檢測器電源(yuan)功率不足(Max250mA)或(huo)感應靈敏度調(diao)節(jie)不當(過高(gao)或太低(di));
地感檢測器的“COM”端(duan)與道閘控製(zhi)器的“GND”公共地端斷開(kai)或接(jie)觸不良(liang)。

故障二、隻能手動(dong)開閘，無(wu)法電腦控製
檢查：
讀卡機內“控製開關”沒有短(duan)接(出廠時(shi)均(jun)為(wei)斷開的，處於脫機工作狀(zhuang)態，與(yu)電(dian)腦(nao)聯網控製時，須短接處於聯機狀態)
電腦與讀(du)卡(ka)機不能正常通訊，控製器(qi)接收不到(dao)開閘命令。(檢查電腦串口的聯(lian)接是否正常，參數(shu)設置是否正確)

故障三、係統經常出錯(cuo)，操(cao)作軟件(jian)時易死(si)機
檢查：
重(zhong)裝操作係統。
CPU風扇是否壞、機箱內溫(wen)度是否正常。
查看(kan)電腦內的車輛(liang)記錄(lu)是否太多(duo)。

故障四(si)、 顯示屏的LED不顯示
檢查LED電源是否正常
檢查LED芯片是否(fou)正常

故障五(wu)、 無語(yu)音提示聲
檢查語音(yin)芯片
檢查電位器

故障六、道閘上(shang)下運動或經常轉過頭(tou)
檢查限位開關
檢查CPU
檢查限位開關
檢查斷電開關